红砖窑炉工程_山东红砖窑炉工程厂家

梁山县俊宏窑炉建设工程从事砖瓦行业二十多年，主要从事：窑炉建筑工程，红砖隧道窑炉，红砖窑炉，隧道窑炉设计，隧道砖窑，砖瓦隧道窑等。烧成温度生产实践中，在开始烧结温度和**终烧结温度之间选择一个适宜的温度（制品产生液相大约为2%或更少一点）作为特定原料的**允许烧成温度，或简称烧成温度,为了充分考虑节能、环保的需要，隧道窑一般也应该设置余热利用系统，以抽取热空气供干燥室烘干砖坯用，超热焙烧的隧道窑余热还可以满足工厂的生活需要,平顶隧道窑采用倒T形耐热钢筋混凝土梁或倒T形耐热钢筋混凝土掉梁窑顶。

隧道窑设计的附属设备的安装
红砖窑炉
附属设备的安装主要是窑门、风机和运动设备，也包含窑车。
窑门：一般设计中窑内是机械通风冷却及机械排烟。为保证窑内气体流动不受外界气候影响，窑两端均设截止门，以保证窑内热工制度正常。通常选用电动升降门，停电时也可手动。可根据图纸情况进行加工制造，风机：设计上应该提供风机的技术性能和参数、规格型号和特殊要求，比如风量、风压、功率、转速、旋向等，应该按照国际标明相应的数据，以便厂方的选购,焙烧用燃料从焙烧带投煤孔、燃烧室或烧嘴进入窑内燃烧加热砖坯，废气从预热带经排烟孔烟道排出,要根据烧成产品产量、种类、采用原料种类、原料及工艺热工试验、半工业和实验室试验结果、工艺机械自动化水平，投资规模和建设单位提出的要求等因素考虑,隧道窑的横坐标表示车位（个），长度（m），时间（h），纵坐标表示温度（℃），是一条连接的折线，称理论焙烧曲线。
窑车：窑车有型钢窑车及铸铁窑车两种。型钢窑车是用标准轴承，摩擦阻力小，使用寿命长，窑车自重较轻，维护简单。铸铁窑车用生铁易解决，采用标准轴承，厂方可自行加工，铸铁件耐腐蚀，但铸铁窑车自重大，非标准轴承阻力大、寿命短。选用单位可根据图纸情况进行加工制造。窑车实际应用中质量好坏对窑炉操作及生产运行影响比较大，这个问题也应引起厂方的高度重视。
风机：设计上应该提供风机的技术性能和参数、规格型号和特殊要求，比如风量、风压、功率、转速、旋向等。应该按照国际标明相应的数据，以便厂方的选购。常见的有排烟风机、锅炉离心风机、窑门鼓风机、轴流通风机、车下平衡通风机、送风机、锅炉离心引风机、换热等其他配套的风机等。
附属设备工艺布置的定位图纸，可以包含在隧道窑设计的附属设备的安装图中，也可以将隧道窑设计的附属设备的安装图作为工艺设备的安装图单独设计。窑门（如果需要的情况）和风机的安装图纸一般包含在隧道窑设计的附属设备的安装图中，运转设备的设备安装图作为工艺设备的安装进行划分的。两者是否分开由设计师考虑确定。另外，隧道窑设计一定要充分考虑配套脱硫环保设备的连接口和能力等一系列问题。

红砖窑炉工程_山东红砖窑炉工程厂家数千年来，烧结砖给人们立下了不朽的汗马功劳，不仅成为人们生活中不可或缺的伴侣，更给人类留下了数不清的丰富多彩的砖文化。但在封建社会里，烧结砖是一个不起眼的行业。解放前，很多地方把砖厂工人称作“窑花子”就是明证。解放前除在沿海地区有几个人工采土、机械挤出、自然干燥、轮窑焙烧的“大砖厂”以外，其余都还是停留在人挖土、牛踩泥、手工制坯、土窑焙烧的原始阶段。新中国成立后，由于大规模建设的需要，烧结砖迅速发展，到上个世纪九十年代，全国烧结砖的年产量已由建国初期的500亿块（折标计算以下同）猛增到7000亿块以上，品种也由单一的黏土实心砖发展到烧结页岩砖、煤矸石砖、多孔砖、空心砖。内地的许多城市也都出现了机械化、半机械化的大、中型烧结砖厂，并发明了“内燃烧砖工艺”、“低温长烧技术”和人工干燥室的“正压排潮技术”等，使每生产一万块普通实心砖的焙烧耗煤由外燃烧砖时的3t以上标准煤，下降到1.5t标准煤以下。改革开放以后，随着对国外工艺技术、装备的引进、消化、吸收、改造和提高。

本公司对一次码烧隧道窑烧结、人工干燥颇有研究；有200多人的专业的建窑施工队伍，有50多名烧火调试人员，在大江南北参与了几百条的隧道窑生产线建设、调试效益良好。经营范围：①年产3千万---1亿块标砖一次码烧隧道窑技术施工建设；②3米---4.6米隧道窑项目（拱形、平顶烘烧一体和拱形、平顶烘烧断开等多种窑型）；③煤矸石、粉煤灰、页岩、粘土各工艺制砖；提供配套窑车及各种运行设备图纸进行现场制作；④各种隧道窑调试、焙烧、人工干燥疑难问题解决。如需了解更多窑炉工程施工详情，可查询公司网址：www.jhyljz.51sqw.com